廣元朝天:建設旅游扶貧路 串起青山綠水
2019/12/25 15:51:51 來源:封面新聞 編輯:石雪芹

 

    挖掘機械轟鳴,工程車穿梭如織,頭戴安全帽的工人忙碌不停……12月19日,太陽剛剛出來,氣溫還比較低,但在朝天區七盤關至曾家山旅游扶貧公路項目各建設工地上,卻是一片熱火朝天的繁忙景象。

    這條總投資10億元的旅游扶貧公路,于2020年底前建成通車后,將有效解決國家4A級旅游景區曾家山的道路交通瓶頸問題,成為輻射帶動沿線8個鄉鎮21個精準脫貧村經濟社會發展的一條旅游大道、扶貧大道、生態大道。

    每日100多臺機械施工

    “我們每天投入160余人、100多臺大型機械現場施工,以保障工程進度。”施工方四川路橋集團項目負責人馬甫兵帶著記者走進施工現場看到,工人們正在加緊路面開挖、預制橋梁、邊坡加固等工作,沿線工地都有“大動作”。

    走進潛溪河大橋混凝土拌合站,記者看到,鋼筋加工、碎石加工、拌合站等場地內,建筑材料堆放有序,工人們緊張忙碌著。馬甫兵介紹,截至目前,共設有60多個施工點位,已累計完成14條施工便道,路基土石方挖填190萬立方米,擋防工程51000余立方米,橋梁樁基98根,墩柱51根,系梁33道,蓋梁18個。

    “該工程全線22公里已經全部進入施工階段,目前已完成總體形象進度的30%。”朝天區交通運輸局總工程師母建容介紹,為確保工程進度,該局派出專職工作人員現場辦公,解決施工過程中的難題。預計2020年5月底前,該項目駁接京昆高速七盤關互通匝道至核桃園廣場路段將建成并試通車。

    每日鋼筋用量超15噸

    中午時分,潛溪河大橋段施工現場鋼筋加工場內,依然焊花絢爛、機器旋轉,各項生產井然有序。隨著七曾路項目建設速度的加快,對鋼筋網籠及鋼筋結構件需求量大幅增長,工人們為了趕進度,常常把飯點推了又推。

    來自陜西省寧強縣的鋼筋工羅國林就是這樣一位。他所從事的工作是用鋼筋直接螺紋滾絲機給每一根鋼筋頭滾絲,他介紹,滾絲完成的每一根鋼筋通過螺絲連接,再用箍筋經過層層焊接,制作成鋼筋網籠,由吊機安裝后進行澆筑。“我們班組的工作進度,直接影響著后續橋梁網籠焊接加工進度,進而影響到全線施工進度。最近工作量大幅度上升,為了不影響施工進度,辛苦一點也是值得的。”

    “七曾路全線有大中型橋梁23座,共計3800米,每天施工所需鋼筋結構件在15噸以上。”馬甫兵介紹,為保障全線工程的順利推進,項目部制定了詳盡的施工計劃,倒排工期,提前做好所需設備、施工材料的采購,同時落實好相應的施工班組輪流施工。

    工程共需809片橋梁

    預制橋梁的生產同樣影響著工程建設進度。為此,工程項目部在中子鎮棗樹村設置了預制場。來到現場,記者看到滑動龍門吊安裝就位,數名工人正在預制場地面澆筑臺座。

    “七曾路項目共計需要809片橋梁,該預制場將承擔590多片橋梁的預制工作。”馬甫兵介紹,該預制場占地約800多平方米,施工方將對地基進行處理,并建設橋梁結構物預制臺座,為今后順利生產打下基礎。目前各項準備工作就緒,2020年1月初將全面投產,屆時每月可量產70多片橋梁。

    馬甫兵還介紹,該橋梁預制場將向潛溪河大橋、柏樹溝大橋、龍洞溝大橋等15個橋梁施工點運輸橋梁,所選位置交通便捷,距離各施工點位的運輸距離都在5公里以內,有利于控制工期,也能最大限度避免天氣、路況對運輸的影響,從而保證施工安全。(鄢懷林)

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